Davant l'evident manca d'infraestructura de recàrrega per a vehicles elèctrics a Europa, el Parlament Europeu ha donat llum verda a un projecte de llei que demana que hi hagi punts de càrrega per a vehicles elèctrics cada 60 km i de reabastiment d'hidrogen cada 100 km de cara a 2026 a les principals carreteres del Vell Continent.
L'anomenat “Reglament d'Infraestructures per a Combustibles Alternatius (AFIR)”, que ara s'haurà de negociar amb cadascun dels Estats membres, també inclou mesures ambicioses per reduir dràsticament les emissions dels vaixells.
Més estacions de recàrrega i hidrogeneres en temps rècord
El projecte de llei aprovat per l'Eurocambra forma part del paquet de mesures «Objectiu 55 el 2030», la meta principal del qual és reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle de la UE en un 55 % almenys d'aquí a 2030 respecte als nivells de 1990.
Segons el responsable del text sobre infraestructures per a combustibles alternatius, Ismail Ertug (S&D, Alemanya) “en aquest moment tenim 377.000 estacions de recàrrega a la UE, la meitat del que s'hauria d'haver aconseguit si els països de la UE haguessin complert els seus promeses”.
Segons l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA) actualment sis països de la UE no tenen ni un sol punt de recàrrega per cada 100 km de carretera. De la mateixa manera, disset països europeus tenen menys de cinc punts per cada 100 km.
Només Països Baixos, Luxemburg, Alemanya, Portugal i Suècia tenen més de deu carregadors cada 100 km.
Espanya, a la cua d'Europa en infraestructures de recàrrega, amb prou feines té 1,6 punts de càrrega per cada 100 km, i com mostra aquest mapa, tan sols el 17 % són de càrrega ràpida (amb potències superiors a 22 kW) ,
i la majoria se situen a Catalunya, la Comunitat Valenciana i Madrid.
Per abordar aquest immens coll d'ampolla a Europa i desplegar ràpidament la infraestructura necessària per salvar el Pacte Verd, els eurodiputats han acordat establir uns objectius nacionals mínims obligatoris per al desplegament de punts de recàrrega per a cotxes, camions i autobusos elèctrics.
En el cas dels camions i autobusos elèctrics, només en algunes vies parteix de les xarxes transeuropees (RTE-T i amb estacions més potents).
Segons el text adoptat, el 2026 hi hauria d'haver “almenys un grup de recàrrega elèctrica” per a automòbils cada 60 km a les principals carreteres de la UE. Els eurodiputats també plantegen establir almenys una hidrogenera cada 100 km (en lloc de cada 150, com proposava la Comissió Europea) i fer-ho per al 2028 (en lloc del 2031).
A més, el text recull que “les estacions de proveïment alternatives hauran de ser accessibles per a totes les marques de vehicles i haurà de ser fàcil pagar”. Així mateix, el preu haurà de figurar per kWh o per kg i “haurà de ser assequible i comparable”.
Els eurodiputats també volen que se centralitzin les dades sobre combustibles alternatius abans del 2027, per tal de proporcionar informació veraç sobre la disponibilitat, els temps d'espera i els preus a diferents estacions de tot Europa.
Els Estats membres tindran fins al 2024 per presentar els seus plans per aconseguir aquests ambiciosos objectius, encara que hi haurà excepcions per a les regions ultraperifèriques, illes i carreteres amb molt poc trànsit.